第555章 林汉家的动物园(4/7)

该坦克除了初期因为火炮产量不足，暂时使用过13毫米测距机枪替代火炮供坦克兵训练使用外，其武器一直都在用那门40\/60倍径的坦克炮。

这门pak36 40\/60坦克炮，由于和著名的博福斯高炮使用同一种炮管，早期由于炮管产能不足，以军备计划中优先给博福斯高炮让路的原因，产量一度受到限制，不得不花费外汇从瑞典进口了四百根同类型的炮管补充。

第一辆样车在1934年四月就已造出，共有五辆，而后进行了严格的反复测试。第二年五月就已定型绘制生产图纸，九月生产线准备完毕开始量产，十月第一批五十四辆二号坦克走下生产线。

由于有穿越者从一开始就确定了“正确”的开发方向，从a型到d型，除了装甲逐渐加厚，以及在机械结构设计上进行细微的调整，增加了高射机枪外，该型坦克基本没有什么大的改进。

e型是试验型，产量只有三辆，体重增加到20吨~25吨之间，主要目的是为了测试更大的重量对悬挂系统的伤害程度，以便为下一代的三号坦克开发提供经验。不出人所料，这三辆坦克在进行超载试验后车体内部结构都严重受损，只能报废。不过事后三辆样车都被封存保留，多年后被送进德国的战车博物馆。

f型一年战争结束后开发出来的，和前面诸多型号不同，该型对悬挂系统进行了重型的设计，同时更换了马力更大的发动机，名义上叫f型，实际上除了车身还是用二号坦克的车身外，车子的内部结构和其他型号的二号坦克已大不相同，该型坦克被命名为山猫。

依照原先的开发思路，这款坦克被定位为侦察坦克。

不过f型产量极少，仅生产了二十五辆就被叫停。主要原因是这时德国已开始全新的e战车通用底盘计划，同时对坦克的运用思路也有所变法，侦察坦克的任务被计划中的步兵战车替代。

f型产量虽少，却有幸参加了战争——以色列是f型唯一的海外用户。以色列建国时，德国“大方”地援助了他们一批“多余”的装备。有二十辆二号f型山猫坦克被送到以色列，参加了第一次中东战争和第二次中东战争。

二号坦克身上，可以看到后来德国方面“通用底盘”思路的雏形，该型坦克在设计生产之初，就考虑到了诸多变形车的开发。

在德国装甲兵的作战思路中，二号坦克是做为三号坦克的辅助补充，而其相对造价底廉的底盘，而被广泛地用安装各类型的火炮，其变形车有多种。

如安装了75毫米\/24倍榴弹炮的二号突击炮，安装了105毫米榴弹炮的蟋蟀自行榴弹炮，安装了一门40博福特高炮的百舌鸟自行高炮，以及拆除了炮塔，安装了火焰pēn_shè器的喷火坦克。

在一年战争中，西线战场上约有一千三百辆二号底盘的战车参予战争，其中超过四百辆是他的各种变形车。在西欧战场上，二号坦克及其变形车，是作为三号坦克的助手出战。

1937年新中国成立后，从德国引进的第一条坦克生产线就是二号坦克。不过中国虽然很早就开始尝试学习生产二号坦克，但由于熟练工人不足，装甲钢产能不足，发动机自产受阻，早期时的产量很低，到1940战争结束时，也只生产了二百余辆。

战争结束后，中国方面得到德国提供的更先进三号坦克和四号坦克的生产图纸，二号坦克的生产计划也就被停止。加上当时已是和平年代，东北的开发急需大量的拖拉机，引进二号坦克生产线的东方红坦克厂部分产能转向拖拉机，而其主要的技术力量则转去攻克四号坦克和其改进型e36的生产难关，二号坦克的生产在中国也就此终结。

其在中国的产量虽然不高，但其生产的过程却帮助新中国培养了大量的产业工人。

二号坦克的最成功的变形车，是1941年开发出来的，以f型的车身为基础研制改进的十六吨级的轻型坦克歼击车，该车的造型和历史上著名追猎者坦克歼击车极其相似，安装一门从三号坦克上换装淘汰下来的75\/42倍坦克炮。

该型坦克歼击车的设计思路，是为了应对未来可能出现的“t34”海。不过苏德之间一直处于和平状态，德国陆军对其装备需求不大，仅生产了二十辆用于测试就停止了订单，而后作为技术贮备被封存了起来。虽然没有得到了进一步的装备，研究部门却不断地得到开发资金要求对其进行不断地改进，其终极改良版是e10追猎者ii型坦克歼击车。

这种情况一直持续到1948年后，直到反坦克能力更强的，使用“摇摆式”炮塔的轻型坦克歼击车开发成功后，军方才下令停止对这个系列的挖潜开发。

该型坦克歼击车德国国内虽然没有正式装备，但在海外销售方面却取得了意外的好成绩。

北欧的芬兰、瑞典，中欧的瑞士，南欧的匈牙利，巴尔干半岛的南斯拉夫、希腊，此外还有后来被德国“解开”的斯洛伐克和波兰，都非常喜欢这款结构简单，维护方便的轻型歼击车。而在南美，阿根廷人也是这款轻巧的坦克歼击车的用户

追猎者及其改进升级型e10坦克歼击车，由于不断地获得海外的生产订单，其生产线一直维持到1952年才最终关闭。其生产寿命，甚至比四号坦克