第一百三十四章 歼七MF战斗机PK二手F16(1/2)

骆荣华笑道：“跟那些二手三代机比起来，我们的歼七战斗机的使用成本，肯定要比二手三代机便宜得多，那些二手三代机修起来，可不是开玩笑的！”

确实，二手战斗机，就跟市场上的二手车一样，它们的故障率肯定是要比新机高得多，有时候维修的成本是很惊人的。

现在巴空军和法国人的谈判已经到了很关键的阶段，但是这也不是不可能打破的，只要歼七战斗机有足够的吸引力。

赵志强道：“没错，不过我们也要注意到，那些购买国，也不会随便买二手战机，他们也是有选择性的，他们一般会对那些二手战机，进行评估，查阅二手战机飞行日志，维护保养状态，如果有较多机体寿命，才会购买，同时还会对二手战机进行机体延寿，那些寿命接近终点的二手战机，是没有国家会去购买的。我们特别担心的，是米立坚的二手三代机，对我们的歼七-1战斗机销售带来的威胁。”

李轶点了点头道：“对，我们确实需要注意二手米立坚战斗机，在国际市场上，它们是很有吸引力的，这是因为米立坚的退役战斗机，大多都服役时间不算很长，很多都只有十几年，二十年不到的服役时间，退役的原因也不是因为机体寿命到了，而是米军认为它们已经落后了，所以这些退役战机通常都还有接近一半的使用寿命，所以这些二手米军战机，不但性能好，而且使用寿命长，甚至比一些二代机新机的寿命还要长。”

杨玮道：“是啊，米立坚战斗机的设计寿命，一般都在五千小时以上，而很多其他国家的三代机也只有三四千小时，二代机就更不用说了。米格21战斗机的机体设计寿命只有一千二百小时，我们的歼七战斗机已经达到了三千小时，可以说已经很不错了，接近三代机的寿命，应该说比二手f16战斗机还是要强的。”

歼七战斗机的设计寿命，确实已经超过了苏二七战斗机，要知道苏二七战斗机的机体寿命也仅有二千五百小时，即便是经过延寿后来也只有三千五百小时。

歼十战斗机的初始设计机体寿命，有四千小时，后来通过不断的努力，到了歼十b和歼十c战斗机时，就提升到了六千小时，与米立坚的三代战斗机基本上相当了，当然毛子也在进步，后来的苏三五这种三代半战斗机，机体寿命就达到了六千小时。

f16战斗机，曾经也是让中国空军都眼馋的一款三代战斗机，它是世界上最成功的三代机之一，产量更是三代机当中最高的，超过了五千架的总产量，而且还参加了很多实战，取得了辉煌的战绩，这就是一个很好的广告了，而歼七战斗机是新机，没有经过实战，所以不管怎么宣传，都没有取得实战战果来得好。

在著名的贝卡谷地的大规模空战中，f-16战斗机击落了40余架米格以及苏-22攻击机。

所以这会让很多购买米格二十一战斗机和歼七战斗机的国家，觉得还不如买二手f16战斗机好。

歼七战斗机虽然说有了脱胎换骨的改进，但它仍然是属于二代机，属于歼七系列。

f16战斗机的性能是非常不错的，气动布局先进，特别是它的座舱设计，可以说是全球最先进的，再加上它采用的涡扇发动机推重比高，所以其机动性非常的出色，虽然机内燃油量偏低，导致不带副油箱时航程只有一千八百多公里，还不到两千公里，但是在外挂三个大号的副油箱后，转场航程三千八百公里。

所以相对来说，歼七战斗机这样的二代大改，采用的仍然是涡喷发动机，所以最大转场航程只有二千六百公里，较f16战斗机这样的三代中型机，还是小了很多。

当然f16战斗机的转场航程，是不是真能达到三千八百公里，还是有一些疑问的，毕竟它要外挂超过内油容量百分之三十以上的副油箱才可以实现。其内油三吨左右，就要外挂四吨以上燃油才能够完成。

歼七基本型战斗机，内油航程只有一千四百公里，内油只有一点八吨，外挂副油箱也不到两千公里，由于歼七战斗机的大三角翼不能挂大容量副油箱，导致它的转场航程也非常的可怜。

但是到了歼七战斗机，就大大的提高了，除了内油增加以外，还能挂更大的副油箱，转场航程二千六百公里，可以说在二代机里面是非常不错的了。

后来巴空军，在全球范围内购买二手f16战斗机，最终的买回来的二手f16战斗机，数量就多达七十架，可见巴空军有多喜欢f16战斗机，即便是在拥有了枭龙战斗机的情况下，还是没有放弃f16战斗机。

所以要应对二手f16战斗机对中国外贸军机的威胁，最关键的就是要提升fc-1战斗机的性能了，这也是李轶最想做的事情，现在他已经有了一个很好的开始，巴方同意了设计和技术上的一些修改。

当然要是能够再多卖一些歼七战斗机给巴空军，让巴空军打消购买二手幻影战斗机的想法，那就更好了。

大家经过深入的讨论，基本上定下来了，这次如何迎接阿空军代表团的考察。

虽然歼七战斗机原型机的总装已经接近尾声了，但是也无法在一个月内完成首飞，所以这一次是无法现场展示歼七战斗机的飞行性能了，但是可以让阿空军参观歼七战斗机的总装，这也是非常好的一个办法。

对于歼七战斗机原型机的总装进度，李轶也一直在关注，他知道这已经是非常快的了，