第二百一十三章 不一样的枭龙战斗机(1/2)

这时候大家也看到了，在上面展示的座舱设计，完全是玻璃化的座舱，一平三下的布局，非常的先进。

无论提雷达航电系统还是动力系统，确实枭龙雷电战斗机，在世界上所有的轻型战斗机里面，都是最强的。

中国自行研制的涡扇19发动机，它比原来的计划采用的rd93发动机可是强太多了，总体性能与欧洲ej200发动机相当，并且推力更大。

所以现在的枭龙战斗机，已经与李轶前世时候的枭龙战斗机完全不一样了。

可以说现在的枭龙战斗机，比巴空军拥有的f16a战斗机还要强不少，即便是与f-16block50/52相比也是不相上下的，而且枭龙战斗机还采用了先进的bump进气道，这可是值得一提的。

当然哪怕小龙战斗机再好，也不可能被中国空军看上，因为中国空军不会要一款轻型战斗机。

这一次的内部初评，六一一所也是相当重视的，因为首先就要赢得巴方的认可才行，毕竟巴方可是使用方。

所以这一次六一一所上上下下都为这次详细设计初评做了充分的准备，就是要争取一次通过内部初评，然后就是正式的评审了，争取早一点进入原型机制造的阶段，早日把原型机送上蓝天，只要完成了首飞，就可以开始做一系列的大动作，向国外客户，推销这样一款先进的轻型战斗机了。

巴方也是为了向兄弟推销雷电战斗机非常努力的，毕竟只有产量越大，成本才能控制得越低。

如果仅有巴空军采购的话，那订单也就区区二百来架，这个要把成本控制下来也是不容易的。

所以其实现在的枭龙战斗机，严格来说，已经不能划入轻型战斗机的范围，它应该划入中型机也没有多大问题，因为它实际上比鹰狮战斗机还要大一些了。

李轶接着道：“我们的目标很明确，那就是让枭龙雷电战斗机，能够超过f16a战斗机的水平，同时也要超过幻影2000和米格二十九战斗机，当然与重型的苏三零战斗机相比，虽然枭龙是轻型机，但是在空战当中也具备优势，无论是雷达航电和武器系统，还有飞行性能，枭龙雷电都不输给苏三零战斗机。我想这样一款先进的轻型战斗机，一定会有很多国家对它感兴趣的，这一点我们不用怀疑！”

李轶所做的上面，枭龙战斗机的三维图真是太漂亮了，巴方的代表看着就露出了渴望之色。

这个枭龙战斗机，明显要比李轶前世的时候的枭龙战斗机壮了一圈，也比当初的超七方案要漂亮多了。

它看起来就像是一架跟f16战斗机差不多大小的战斗机，但是又有着自己的特点，先进的两肋bu16战斗机那个皮托管进气道好看多了。

李轶笑道：“各位，咱们的枭龙雷电战斗机详细设计资料，大家也看到了，它采用了我们六一一所研发的bump进气道，能够把涡扇19先进中推发动机的性能最大限度的发挥出来。涡扇19是咱们国家最先进的中等推力军用涡扇发动机，它的推重比达到了9，这样枭龙雷电战斗机的空战推重比，轻松超过一点一，可以说比幻影2000，米格2战斗机高！”

李轶接着道：“枭龙雷电战斗机，翼展九点一五米，机长十四点九米，机高五点零五米，正常起飞重量九点五吨，最大起飞重量十四点五吨，外挂能力六吨，机内燃油二千八百升，最大马赫数二点零，爬升率三百米每秒，实用升限一万七千米，起飞滑跑距离三百六十米，着陆滑跑距离五百五十米，限制过载九g，内油航程二千二百公里，最大转场航程三千五百公里……”

这些设计参数从李轶口出说出来，大家都纷纷的开始拿枭龙战斗机和鹰狮战斗机做比较了，也有的拿它和f16a战斗机做比较。

鹰狮战斗机机长十四点一米，翼展八点四米，高度四点五米，都要比枭龙战斗机小一圈。

其正常起飞重量八点七吨，最大起飞重量十四吨，不过发动机就寒碜了一点，f404发动机的特别型号，军推五十四千牛，加力推力八十千牛，比涡扇十九小多了。

鹰狮战斗机升限一万五千二百四十米，最大速度也是二马赫，爬升率也是三百米每秒，最大转场航程三千二百公里，空战推重比只有零点九七，起飞滑跑最小距离三百米。

所以总的来看肯定是枭龙战斗机全面占优了。

与巴空军的f16a战斗机相比，枭龙雷电战斗机，确实也不小了。

因为f16a战斗机的机长也只有十五点一米，翼展九点四五米，高度五点零九米，f16a战斗机的发动机普惠f-100-pw-200最大军推也只有六十五千牛，加力推力一百零六千牛，可以说只有加力推力比涡扇十九略大一点，推重比就完全比不上涡扇十九了。

因此f16a战斗机的空重也更大，最大起飞重量也达到了十八吨多，自然f16a战斗机推重比就不如枭龙战斗机了。

在原来的初步方案中，枭龙战斗机最大起飞重量只有十二点七吨，发动机rd93只有八十一千牛的加力推力，现在就不一样了，涡扇十九发动机，让枭龙战斗机一下子就达到了世界先进水平，推重比在三代机当中也是佼佼者。

比现在的歼十a战斗机推重比还要大不少，巴方当然是相当的满意了。

李轶自信地道：“枭龙雷电战斗机，采用与歼十战斗机同代的航电系统，玻璃化座舱，整体性能达到世界先进水平，而且它的前向rcs值也小于一平方米