第三百一十四章 未来战略轰炸机之争(1/1)

现在随着空军的战略转型，要完成空天一体，攻防兼备的空军发展战略，那就必须要有远程战略轰炸机。

所以就在古院士发表意见后，程院士也微微一笑道：“我想咱们空军确实需要一款先进的战略轰炸机了，作为一个大国，我们的空军还没有一款真正的战略轰炸机，这也是我们所有的航空人，心中的伤啊，当年我们搞轰八，没有坚持下来，现在想想还是蛮可惜的。”

李轶也不由得想起来了，确实当年的轰八战略轰炸机，差点就要成功了，甚至还造出了原型机，可惜最终下马，中国空军与战略轰炸机失之交臂。

七十年代初，当时中国空军已经开始装备轰六中型轰炸机了，只是当时轰六轰炸机的性能，满足不了空军的战略需求，所以发展战略轰炸机就成为了当时的一个重要任务。

西飞公司和六零三所，开始以轰六中型轰炸机为基础，通过拉皮扩大机身，增加舱内容积，并且换装斯贝涡扇发动机，研制轰八战略轰炸机。

当时有两个方案，一个是四发方案，一个是六发方案，这其中六发的方案，可以说已经非常接近b52战略轰炸机了。

并且其中一架技术验证机，已经完成了制造并且完成了试飞，这架试验机，两台斯贝发动机安装在原来涡喷八的位置，另外两台吊挂在机翼下，这样四台发动机的总推力，就大大的超过了原来的两台涡喷八发动机的推力，而且涡扇发动机要省油得多，这样的轰八战略轰炸机，航程自然会大大地增加，性能达到b47轰炸机的水平，接近b52战略轰炸机。

经过这样的改装，技术验证机的航程从原来轰六的五千多公里，增加到了八千公里，达到了战略轰炸机的标准，而且爬升率增加近一倍，只是很可惜到了八十年代，原本计划批量生产的轰八，因为大量军费缩减，大量型号下马，也随之下马。

当然还有一个原因，是由于斯贝mk.512-5w发动机的来源难以保证，毕竟它是牛牛家的，而且是装在三叉戟客机上面的民用涡扇发动机，所以最后只能放弃。

还一个六发的设计方案就更强了，它可是与当时的运十客机，采用同样的发动机，也就是仿制的jt-3d型涡轮风扇发动机，这样一来这款轰八最大起飞重量达到一百六十吨，最大载弹量二十吨，航程达到一万一千公里，甚至与b52轰炸机相差无几了。

b52战略轰炸机采用八台发动机，最大起飞重量二百二十吨，航程一万六千公里，最大载弹量二十多吨。

如果当时把轰八战略轰炸机搞出来了，那以中国空军也是有战略轰炸机的。

不过现在，研制战略轰炸机确实应该提上日程了。

宋老笑道：“不过现在看来，我倒是觉得当时轰八战略轰炸机下马，似乎是一件好事，因为我们可以重新立项，研制更加先进的轰八了。我赞同李轶同志的意见，我们应该发展一款采用飞翼布局的隐身战略轰炸机，只是这个怎么设计，我想李轶同志应该有一些想法的，李轶同志，你来细说一下，今天这个机会不错！”

确实，今天军方领导也在，还有这么多院士专家。

得到宋老的这句话，李轶就大胆地站起来道：“好的，其实在此之前，我已经有一些准备了，粗略的做了一个设计方案，现在我想可以把它拿出来给各位专家看一下，大家一起来讨论，为我们空军的战略轰炸机研制，做一些工作。”

有的专家虽然不认为李轶能够像设计战斗机一样，把先进的战略轰炸机也设计出来，但此时也不禁为他的大胆感到惊讶。

李轶大步的走到台上，把打开了，这可是早就准备好的。

而与此同时，系统也再次出现。

叮！“系统发布最新任务，战略轰炸机设计方案，若获得百分之八十以上专家认可，奖励五千点飞机设计天赋值。”

没想到有系统任务，李轶此时也激动惨了。

只是能不能获得认可，他也没有多大的把握，毕竟这么多专家，有很多专家还是支持变后掠翼的超音速战略轰炸机呢。

而李轶准备的设计方案，是飞翼布局的亚音速战略轰炸机。但并不抄的b2战略轰炸机，而是有优化的。

现在李轶可是有先进的客机和运输机设计制造技术的，其实战略轰炸机和客机，运输机是相通的，气动布局有的都是一样。

比如飞翼布局，其实也是可以用来设计战略运输机的，客机也没有问题，只是客机的话对乘客来说并不是很友好，因为飞翼的客舱面积很大，与传统气动布局不一样，在发生危险时，逃生的问题不好解决。

不过战略运输机倒是有设计方案的，比如后来洛马公司就搞了一种飞翼布局的运输机，这种翼身融合混合布局的运输机一经公布，就在世界范围内引起了巨大的反响，外形设局科幻、另类，采用了飞翼式布局和机身加尾翼的气动布局，完全颠覆了传统的运输机气动外形，因此被戏称为b-2和c-17杂交的产物，也被称为史上最科幻的战略运输机。

飞翼布局确实有省油，载重大的优势，机翼内可以利用的空间太大了，结构重量也比传统布局要低。

所以后来毛子发展新一代战略轰炸机，同样也是采用飞翼布局的，这款战略轰炸机在二零零八公布，预计在2019年首飞，2023年后完成服役，采购数量超一百架，用于替代图95和图22战略轰炸机。