第一百七十六章 漂亮的运七B下线了(1/2)
刚刚见证了轰八战神战略轰炸机的首飞,秦奋和领导们也没有离开,因为运七b涡桨飞机完成总装,要举行下线仪式了。
运七b涡桨飞机,是新一代轻型军用运输机,也是新一代的民用涡桨支线客机,它也是一款非常重要的机型。
可以说对于西飞公司来说,运七b飞机,就是一款能够赚钱的飞机,因为它有民用型号,反而轰八战略轰炸机,是不赚钱的,因为它是为空军研制生产的型号。
运七b涡桨支线客机,载客人数可以达到七十人,非常的不错。
要知道在这个级别的支线客机市场,运七b是非常有竞争力的,现在种花家民航业刚刚发展起来,未来运七b的市场预期是非常好的,秦奋认为它至少可以卖二百架,甚至更多,因为它还可以出口到国外。
现在c909亚洲空中快车喷气式支线客机发展得不错,将来它和运七b可以一起征战亚洲市场的。
要知道支线客机的市场需求数量,可是比干线客机还要多的。
九十年代到新世纪,庞巴迪和巴西航空工业公司,就是靠支线客机业务做大做强的。
而现在种花家也将在支线客机市场,掀起一股种花家风来,与庞巴迪和巴西航空工业公司进行正面的竞争。
当然还有八十年代就组成起来的atr航空工业公司,它是由意国和高卢人的航空企业联合组建的,总部位于图卢兹,在前年八月,atr公司的第一款涡桨支线客机,atr42系列的第一个型号atr100就已经首飞,前年十二月,这款涡桨支线客机便投入了运营。
所以现在种花家搞运七b正是时候,秦奋可是知道,从一九八四年到二零一二年这二十多年时间,atr公司就交付了一千架art涡桨支线客机。
art系列涡桨支线客机,载客数为四十二人到七十二人,跟运七b基本上是一个级别,而运七b其实更有优势,那就是动力更强,客舱空间更大,起飞重量也更大,atr系列只有二十三吨左右,运七b可是达到了三十吨。
所以将来运七b和它的改进型号,也完全有希望在涡桨支线客机市场,抢到五百架以上的市场,这应该问题不大。
当然运七b还有一个竞争对手很强,那就是庞巴迪宇航的q系列支线客机,它也是一种双发涡桨支线客机,座位数达到三十六到七十八。
同样的,庞巴迪q系列支线客机,也是从一九八四年开始交付,到二零一二年庞巴迪交付了五百架q系列支线客机,同时还有好几百架订单,同样在后来生产数量也是超过一千架的。
庞巴迪的q400涡桨支线客机,与运七b是相当的,起飞重量也是接近三十吨,载客数达到六十八到七十八人。
巴西航空工业公司的emb涡桨支线客机,是更小一个级别的,载客数只有三十人,所以跟运七b还不算是一个级别的竞争者,跟运七基本型差不多,它也是在去年就投入了运营。
运七b涡桨飞机这么快就要下线了,它的市场开发也在加快的推进,国内民航已经给了二十架的订单,现在还需要向国际市场推广,所以今后亚洲航展也好,巴黎航展也好,运七b都是要去展示的,以获取更多的订单。
所以今天的下线仪式,是完全公开的,而且还请来了不少的媒体记者,各界嘉宾,为的就是扩大影响力,让更多的人知道运七b飞机。
把运七a改进到运七b可不是那么简单的,它也是一种脱胎换骨式的改进,因为心脏换了强大有力的涡桨七发动机,机身和气动布局都进行了彻底的改进,机身直径变大了不少,还加长了,也就是这样,才可以达到七十人的载客数。
毕竟运七a只有四十多个座位,现在多了将近一倍了,最主要就是把客舱加大加长,才可以容纳这么多乘客。
运七b首批两架原型机,同时下线,一架用来试飞,一架用来做全机静力试验,这次下线仪式现场搞得非常隆重,到处彩旗飘飘。
秦奋和领导们来到现场的时候,便看到了很多的嘉宾,还有记者们的长枪短炮,早就架好了。
两架运七b飞机,已经是披上了大红花,正迎接嘉宾们的到来。
两架运七b飞机,虽然都还没有涂装,但是看起来已经是相当的漂亮了,它的机头可不再是那种傻大粗式的造型了,而是像子弹头列车一样的造型,非常漂亮,空气动力学也好。
机翼也不一样了,还加上了翼梢小翼,这样可以省油。
至于内部更是完全不一样,达到世界一流水平的,每一个人看到运七b的时候,都感到眼前一亮,这是一款世界上最漂亮的涡桨支线客机了,很多人在心中都已经认定了。
秦奋也很高兴,因为运七b的总体设计也是他提出来的,参照了三十多年后的新舟700涡桨支线客机的一些设计,也结合了国外先进涡桨支线客机的设计,所以它是一款现代化气息非常浓厚的涡桨支线客机,在八十年代绝对是非常惊艳的。
秦奋相信运七b的出现,一定会改变世界涡桨支线客机市场的格局,将来种花家西飞公司,一定会成为一家世界着名的涡桨支线客机生产商。
运七b涡桨飞机下线仪式,在热闹的气氛中开始了,首先是军方领导和民航总局的领导讲话,对于这款涡桨飞机,两大客户都表示非常的满意。
接下来发言的是刚刚成立的种花家航空工业集团的总经理周明,周总热情洋溢的讲话,让大家都觉得,
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