第八章 帝国时代(1/2)

皇室游艇“勃兰登堡”号是一艘排水量不足五百吨的小船。

秉承普鲁士的传统，皇室游艇装修得极为简朴。船体上的漆是新上的，还有一股刺鼻的味道。因为游艇内部空间有限，所以分给冯承乾的是一间面积不到十平方米的舱室。陈设极为简单，只有一张单人床，一个衣柜与一把椅子。与其他随从一样，施密特只能去底舱睡吊床。

港湾内，还有几艘战舰。

按照安排，将由一艘战舰护送皇室游艇前往朴茨茅斯港。因为帝国海军没有几艘拿得出手的大型战舰，仅有的四艘“萨克森”级铁甲舰，要么状态不佳，要么正在维护，所以安排随行出访的“伊伦娜”号二等巡洋舰。

这艘战舰去年才建成，今年年初服役，算得上是帝国海军拿得出手的战舰了。

只是皇室活动，用不着动用大型战舰。

日落后，“勃兰登堡”号跟随“伊伦娜”号，缓缓驶出了港湾。

威廉港面朝北海，去朴茨茅斯港的航程不到一千海里，两天后就将到达。

因为随行的有英国驻帝国大使，所以腓特烈三世安排了晚宴，也算是对这次外交访问进行铺垫。

冯承乾没去参加宴会，而是留在舱室里阅读威廉皇储提供的文件。

谁也无法阻挡帝国在经济上崛起，因此与老牌帝国的矛盾变得不可调和，肯定会引发新老帝国之间的全面战争。

难道没有认识到会有这样的结局？

答案是否定的，不但有人认识到，而且早就认识到。

不是别人，正是帝国宰相俾斯麦。

在冯承乾熟知的历史中，对俾斯麦的评价是七分功、三分过。在后世看来，俾斯麦最大的过错是过分相信英国，妄图在与英国结盟、以及实现帝国的海外利益之间，制造一种根本不可能的平衡，从而借助英国的帮助制衡欧陆强国，确保帝国的国家安全，同时获取殖民地与海外市场。

普法战争之后，俾斯麦推行的所有外交政策，都围绕这个核心展开。

问题是，英国靠得住吗？

老谋深算的俾斯麦不可能不知道，英国与帝国的矛盾不可调和，也就不可能把希望完全寄托在英国身上。

迟早有一天，帝国会成为英国的劲敌。

俾斯麦不是没有准备，而是早就做了准备，只是没有多少人看得出来而已。

比如，在外交上，俾斯麦充分利用俄国在巴尔干半岛上的野心，联合英、意、奥共同制衡俄国。又比如，在经济上，通过贸易保护政策、劳工法案、开辟海外市场等手段，大力促进本国资本发展。

普法战争之后，俾斯麦推行的政策，无一不是为了使帝国发展壮大。

冯承乾不得不承认，他之前误解了俾斯麦。

做为帝国宰相，俾斯麦比任何人都清楚，只要帝国顺利发展，迟早有一天会挑战世界上最强大的国家。要么取而代之、要么一败涂地，没有第三种选择。做为新兴强国，德意志第二帝国急切需要一段和平发展时期。俾斯麦的外交政策，就是在为帝国争取必不可少的休养机会。

十多年下来，帝国早已焕然一新。

在冯承乾熟知的历史中，再过十年，德意志第二帝国就将超越英国，成为欧洲地区头号经济强国。

问题是，俾斯麦预料到的，其他政治家也能想到。

日益强大的德意志第二帝国，已经对很多国家构成了威胁。

感受最为明显的，自然是法国与俄国。

德俄矛盾起于十年前，首先是俄国为了保护本国工业，针对德意志第二帝国提高进口工业产品关税，致使帝国工业资本大受影响。随即俾斯麦以牙还牙，出台了针对俄国的农业产品关税政策。

这场贸易战，直接导致俄国倒向法国。

冯承乾不得不承认，在他来到这个时代之前，经济上的冲突已经导致德俄决裂，法俄结盟已经无法避免。

当然，经济只是一方面。

受克里米亚战争与巴尔干局势影响，沙皇决定修建从欧洲地区横贯西伯利亚、到达符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚大铁路。该计划得到俄**方与资本家全力支持，他们希望通过这条铁路加快军队的调动速度，加速开拓亚洲的商品市场，刺激俄国的冶金业、采煤业与机械加工业。

最初，沙皇希望从德国获得援助。

虽然当时德俄是准盟友，但是俾斯麦绝对不会帮助沙皇修建这条铁路。要知道，这条铁路最大的价值在军事上，而不是经济上。有了这条铁路，俄国就能极为方便的把远东地区的军队调往欧洲地区。做为俄国的邻国，德意志第二帝国肯定会深受其害，俾斯麦自然不会伸出援手。

与帝国一样，英国也不希望俄国发展壮大。

结果，沙皇只能向法国求援。

最终，这条铁路成为法俄结盟的基础。

年初，法国决定向俄国提供五亿法郎贷款，原则上就是用于修建西伯利亚大铁路。只是五亿法郎远远不够，俄国随后肯定会向法国申请更多的贷款。只是到底有多少贷款用于修建铁路，就是个未知数了。

法俄联盟，迫使俾斯麦寻求新的盟国。

英国奉行“不结盟政策”，自然靠不上。

在欧洲大陆，除了德法俄，算得上强国的只有两个国家，即奥匈帝国与意大利，此外横跨欧亚非的奥斯曼土耳其也勉强算得上强国。因为奥斯曼帝国地处世界的十字路口，涉及利益太多，极