第201章 拖拉机(1/3)

“我这次来，主要邀请你到芝加哥考察我们的新工厂。康明斯动力研制出一种新型的柴油发动机，马力大，架构简单坚固，最适合做卡车的引擎了。这个我们已经测试过了。”

徐舟洋笑道。

简单地给司徒南介绍康明斯动力的成果，康明斯电气改组后，康明斯动力事业部总部迁到了钢铁工业、机械工业发达的芝加哥。

“很好啊！我一定要去看看了。”司徒南点点头。

趁距离法国奥运会还有一些时间，准备去芝加哥、底特律等中部地区考察康明斯电气、克莱斯勒等公司发展情况。

“好是好！不过我们推荐给克莱斯勒公司，他们也觉得不错，但无意采购这款产品。”徐舟洋叹道。

“哦？为什么？”司徒南有些疑惑地看着徐舟洋。

“还不是美国的油价害的？”徐舟洋道。

克莱斯勒公司更青睐汽油发动机，无论是卡车还是汽车。不过，这真是一个不错的动力，只是可惜了。

一战后美国原油油价一度上涨到3美元每桶，随着开采技术进步，更多的油田被发现，特别是越来越多的委内瑞拉石油，南华石油输入美国市场，原油油价已经降到了1.8美元每桶，各大石油公司也开始打起了价格战。

低油价促进美国汽车工业，而美国的汽车大多选择汽油，康明斯动力公司生产的汽车发动机也大部分是汽油发动机，柴油发动机更多使用在工程机械和船舶、铁路机车上。

“这只是暂时的。西方石油公司正在加快在石油提炼方面的研究，柴油技术就是其中一项，未来在全国大部分加油站会提供价格便宜的柴油。现在美国正在大修公路，汽车市场不断膨胀，好东西总会有用武之地的。”

司徒南笑道。能让徐舟洋称赞的东西应该不简单，美国汽车市场逐渐细分，虽然仍然会以方便快捷易操作的汽油发动机汽车为主，柴油发动机也有广阔的市场潜力。

“说得也是。如果不行的话，我准备把这项技术用到欧洲去。”徐舟洋道。

得天独厚的美国人往往忽略了柴油机汽车，而缺乏石油的欧洲更欢迎柴油机汽车。

去年也就是1923年，德国奔驰公司成功研制出世界上第一款柴油发动机汽车，功率36kw，载重5吨，表明了在柴油机汽车制造方面，德国人处在领先位置。

“应该的。找德国man公司合作吧！他们在这方面的也行也不小，在和南华的合作中，就有关于柴油机汽车合作项目。”

司徒南道。接着又摇摇头，改口道，“还是找克虏伯吧！他们比较好说话。”

南华和德国工业界正处在蜜月期，司徒南本人不仅在man公司有不小的影响力，跟克虏伯家族的关系更是密切。

克虏伯公司是柴油机技术方面佼佼者，和康明斯动力合作也是强强联合，共同对抗奔驰，man等德国汽车厂商。

“好主意！”徐舟洋眼前一亮，没想到司徒南一下子就联想到欧洲那边了。

“如果合作的话，克虏伯公司将会得到美国的资金技术，而我们得到德国市场，并在合作中加强技术积累，这也符合康明斯电气国际化的战略。成功的可能性会很高。”

司徒南分析道。

参与国际竞争是康明斯电气的战略之一，不用司徒南出面，新上任的总裁杰拉德？斯沃普对此非常支持。

说干就干，司徒南以个人名义给克虏伯家族拍电报，约定了会面日期，为康明斯电气和克虏伯公司合作牵线搭桥。

“你这只送上门的肥羊，克虏伯家族很欢迎，看来你可能要陪我去一趟欧洲了。”司徒南笑着把克虏伯家族的电报递给徐舟洋，心道：虽然道斯计划正在进行，但德国人想美国的资金快想疯了。

“你要去欧洲？”徐舟洋笑着放下电报，跟克虏伯公司合作的事情没必要让司徒南出马。

“去法国！参加奥运会。留在！”司徒南笑道，告诉徐舟洋他打算在奥运会上秀一把。

几天后，司徒南和徐舟洋来到芝加哥，考察康明斯动力在芝加哥的发展情况，还特意参观了芝加哥铁路附近的拖拉机工厂。美国农业虽然不像以前一样景气，但机械化水平大为提高，拖拉机市场还算不错。

“现在我们生产的这款拖拉机10吨重的中型拖拉机，可以广泛运用于农场以及工程建设。

由于采用本公司研发的新型柴油机，代替传统的蒸汽发动机，功率76k公司的25吨重的蒸汽拖拉机。”

拖拉机厂的经理得意地介绍道，有些讨好地看着徐舟洋和司徒南。

如果能得到徐舟洋这样的大人物青睐，那位经理很可能就会平步青云，一路过来，他努力地介绍拖拉机厂的生产情况。

当然，那个家伙把厂子管理得不错，有点本事，所以司徒南在车间转了一下，频频点头。

“价钱怎么样？市场反馈如何呢？”司徒南问道。好奇地看着面前的铁疙瘩，方头方脑，巨大的履带闪着冰冷的金属光着，一点也让人怀疑它的威力。

刚从生产线里下来，浑身散出机油的味道，司徒南鼻子促动一下，问道：“市场反应呢？”

“价钱比类似功能的蒸汽拖拉机贵一半，不过省油，操作简单，易于维修，销路不错，投产不到两个月就销售了500辆。

据我们估计，这款拖拉机今年能卖出一万辆不成问题。同行业内，只有联合收割公司这家传统机器公司能跟我