45.第45章 航空工业综合体(2/2)

不仅有车、铣、刨、磨等加工手段，还会应用到重型加工、金属粘结、线切割，金属拉拔、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水pēn_shè切割、精密焊接等新的加工技术。所以我们非常有必要培养这方面的技术人才，现在这些从外国工业强国来的人里面不乏这方面的人才。”

雷霆顿了一下，接着道：“再说材料工程专业。我们都知道以前的飞机速度、机动等性能比较差，现在我们要发展喷气式飞机，先进的涡轮螺旋桨飞机，飞机性能提高了，对机体结构、材料的要求也会越来越高，要求材料的强度更高，质量更轻，所以有了更优良的材料，就能大幅度提高飞机的性能，材料工程专业可以说非常重要。”

“热能和动力工程专业的重要性大家都明白，一架飞机的好坏，很大程度上在飞机动力上体现出来。我们下一步要发展的喷气式飞机，使用的喷气发动机，是利用涡轮压缩空气，然后在燃烧室里充分燃烧，产生高温高压的燃气从尾喷管高速喷出，从而产生巨大的推力，涡轮螺旋桨动力装置则是利用燃气带动涡轮轴旋转，这两种动力比现在的活塞发动机有不可比拟的优势，但是其结构复杂、对材料特别是耐高温材料要求特别高，所以我们必须要加强这方面的研究。”

“而电气自动化和通信工程这两个专业在未来更加重要，以后战争的发展方向是从机械化走向信息化，我们的战机需要用机载的电子设备来和指挥部门通信，需要用更先进的自动化设备控制飞机，需要用更先进的电子设备来感知战场态势，甚至我们还要发展专用的电子飞机。”

经过这次办公会议的讨论，最终决定在西南航空学院新增机械加工专业、材料工程专业、热能与动力工程专业、电气自动化专业、通信工程专业等五个专业，每个专业招收学生一百人。同时经过筛选，总共聘任了二十名航空工程各专业教授，这些教授里面有十六位都是从国外留学归来的华人，只有四位是外国人。从现在开始西南航空学院才算是真正初具规模。

重庆飞机工业公司，定位为中央航空研究院配套工厂，主要生产航空发动机、航空特种材料以及机械加工设备。同时也成立了公司管理机构，由雷霆兼任重庆飞机工业公司总经理，聘任的几名专家教授担任副总经理、总工等职务，这次西南航空工业系统共吸收到近五百名专业技师和技工，充实到各个车间担任管理和技术职务，西南航空工业综合体算是初步形成！