660 控股权(2/2)

林振华想控股克拉运河，这件事别说吉拉篷觉得为难，连陈天在一旁听着，都觉得是匪夷所思。克拉运河相对于泰国的意义，不下于三峡工程对中国的意义，这条运河既关系到泰国的经济发展，也涉及到泰国的国家安全，这样一个工程，怎么可能交给外国人去管理呢？

如果泰国是像圣戈加群岛那样的小国，林振华这个要求倒也不算太过于突兀。但泰国就不同了，它毕竟是一个区域大国，岂能把国家命脉交到别人手上去？

虽然想到了这些，但陈天并没有出言否定林振华的要求，在他看来，这应当是林振华的一种漫天要价的策略，只要把价码抬起来，才能有还价的余地。

“吉拉篷部长，你应当知道，克拉运河本身并不是一个有利可图的项目，对于泰国来说，在这个项目中获得的绝不仅仅是通行费，而是由于每年5万艘轮船通过而带来的贸易机会，这些由贸易而带来的利益，每年100个亿也不止？”林振华脸上带着淡淡的笑容，对吉拉篷说道。

林振华此前对克拉运河的事情一无所知，但在刚才陈天向他介绍过有关情况之后，他一下子就把前后的关节都想明白了。正如他说的，克拉运河本身带来的通行费收入是非常有限的，如果收费过高，那些轮船就没必要走克拉运河了，它们还不如走马六甲更方便。泰国政府力促克拉运河项目，看中的是由克拉运河带来的机会。如果能够因此而把新加坡的全球油品交易中心夺过来，其价值也相当于几倍、十几倍的通行费了。

泰国政府到各国去推销克拉运河方案而受到冷遇，原因也在于此。好处是泰国拿到了，别人出了钱，只能收到一点可怜的通行费，相当于为人作嫁，谁有兴趣干这样的傻事？

林振华看到了这一点，便捏住了泰国政府的痛脚，你想要后续的利益，那就交出运河的控制权。林振华要克拉运河的控制权也是有目的的，既然这条运河的政治意义大于经济意义，那么拥有控制权就是非常必要的，别回头修完了运河，自己的船反而不让走，那就是天大的笑话了。

“这个……”吉拉篷语塞了，自己的底牌被别人看清楚了，再想和别人讨价还价，就被动了。他无法断然拒绝林振华的要求，因为除了林振华，他还真想不出能从其他什么地方找到投资商。200亿美元对于泰国的财政来说，是完全无法承受的一笔巨款，不引入外援的话，光靠泰国自己，是肯定完成不了这个工程的。

这个工程对于泰国的意义，怎么估计都不为过。如果这个工程能够完成，泰国的经济地位将会发生一次飞跃，如今在东盟炫富的新加坡，将被泰国所取代，这样的政绩，是任何一届政府都不愿意放过的。

“吉拉篷部长，我们想要控股权的目的，不外乎不希望我们的船只在运河中遇到麻烦。控股权交给我们，对于泰国是没有任何损害的。只要中泰两国维持现有的友好关系，控制权在中国手里，或者在泰国手里，又有什么区别呢？如果中泰两国发生战争了，那么这种协议根本就不具有约束力，这并不会影响到泰国的国家安全的。”

林振华循循善诱，吉拉篷的脸色红一阵白一阵，思想斗争极为激烈。迟疑了好半晌，他把声音压低到几乎无法听见的程度，对林振华说道：“林先生，要想让政府同意中国人控股，除非我们绿帽党执政。你愿意支持我们绿帽党赢得下一次的大选吗？”