第三四四章 品牌策略讨论（上）(2/2)

问题进行讨论。现在正好趁着这个机会。咱们讨论一下这个问题。咱们公司究竟打算采用怎么样地品牌策略呢？是像美国福特汽车那样。任何一款车。不管是高中低档车都是挂着福特地标志。一个品牌走到底？还是像美国通用和德国大众那样。高端车一个品牌。中高级车一个品牌。实行分品牌策略？”

“我给大家讲个故事，”张岚清了清嗓子，将后来德国大众干的关于帕萨特b5和奥迪a6的事情以故事的形式说了一遍，说的时候幽默风趣。逗得大家哈哈笑。说完了，大家却笑不起来，为什么同样的一款发动机，同样地地盘，甚至是同样的车身设计，却能够卖出相差如此之大的价钱？

倒是没有人怀疑张岚说的话，确切的说是张宗君和杨芝没有怀疑张岚的话，因为这件事本来就是和小晨曦、艾丽丝串通好了地。

全世界在汽车领域发生了这么多的事情，张宗君哪会知道自己到底是不是被三个小家伙给糊弄了？再加上张岚讲的同时。小晨曦和艾丽丝在一便不停的补充两句，好像地这件事情很熟悉一般，张宗君自然更加不会怀疑。只是在心里暗自骂着那家外国汽车公司的黑心和那些倒霉的被骗买车者。

作为分品牌策略的最高成就者，美国通用汽车旗下最著名的四大汽车品牌：g、雪弗兰、别克、凯迪拉克，构成了通用汽车的高中低档三个层次地汽车生产线，而g主打的是越野车市场。

虽然谁都知道雪弗兰和凯迪拉克是出自通用汽车，但谁都会认为雪弗兰是经济性轿车的代表，而凯迪拉克则是高档豪华车地代表，但却没有人一个人将此混淆，更没有人对通用汽车形成一个低端汽车制造商的形象。

雄心勃勃的德国大众汽车，当年在经济型轿车领域取得了足够的成功之后。领导高层不满足于只在百姓大众的经济型汽车的领域打转转，一心想要进军高级车市场，结果就因为大众是经济型轿车的观念根深蒂固，推出的豪华车基本上无人问津，即使是其在配置方面丝毫不逊色于宝马和奔驰，依旧是在市场上愣是被撞的满头包，比释迦牟尼脑袋上地包还要多！最后不得不做出妥协，将自己的一个大圈（大众）又分出来一个品牌，换上了已经停了不知道多少年的四个小圈（奥迪）。又进过了多年的努力，这才算是勉强打开了高档车和豪华车市场的大门。

其他汽车品牌类似的例子也不少：例如丰田为了摆脱自己中低级轿车的形象，搞出了一个皇冠。但皇冠前面是个皇冠的标志，后面依旧是个丰田的标志，在美国并不怎么被认同。再后来丰田为了更好地打入北美高端汽车市场，采取了更极端的手段，干脆搞出了一个凌志，表面上看起来直接就和丰田没有了一分钱的关系。

甚至就是福特，虽然比较喜欢使用自己的福特品牌。但也并不是一条路走到黑。高端车上，福特不也还是有着林肯这一品牌不是？

当然。一个牌子斗到底的汽车厂商也不是没有，奔驰和宝马就是两个最明显的例子，如果再细数一下，还可以加上沃尔沃和陆虎，还可以加上法拉利和兰博基尼，但无一例外，这些汽车品牌无一不是维持着自己的品牌高端车的形象，你什么时候见过宝马和奔驰推出过价格低于三十万的车型？

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