第226章：霸权艺术2(2/3)

，表示承认确有其事：“这只是标价，实际在美国，顾客还要加价才能购得，而且这款车已经影响了美国三大汽车公司的新车研发。据说他们的下一代新车，至少在外观上，都会向z-700靠拢！”

幺鸡一次也就能装十辆车过来，由于还有运输体积庞大的战机和其他武器，一年运个五六千辆也就到头了。

这点车连政府机关和军事部门都满足不了，更别说出口创汇了。

好在众太与广祺都同意在新成立的族国的昂儒昂岛设厂，这样就可以把全套生产线般过来了。

鉴于对方淘金这么努力，二货青年也投桃报李，宣布了一个好消息：“新车生产线半年内能到货！一条包括z-500、z-700、t-600、a6、ga8、gs8，初期定为这八款车，不过距离释放产能恐怕还要一年之后！”

“这真是太好了！”大菠萝喜形于色，获得汽车生产线是联盟一直的诉求，借此机会可以将重工业，特别是汽车制造业进行全面升级。

这也不是简单意义上的改进，而是直接超过德国、日本、美国，在汽车制造质量与性能方面，一举跃居世界第一！

有了依托这小子提供的先进技术，可以不负责任滴说，联盟造多少都不愁卖。

局座听到这个消息也非常振奋，原本以为t-600已经很好了，无论从做工还是外观，都超越了欧美同型车。

但在试驾了s8之后，这两款车的出现，让他又有了新的认识。

毫不夸张地说，它们对普通购车顾客的杀伤力不亚于核弹！

大菠萝饶有兴致的说：“我的朋友，你还不知道，有很多欧美富豪正在莫斯科街头的汽车商店里选购心仪的礼物。他们害怕等这些豪华汽车被运到了西方，早就被抢购一空了。”

新上市的gs8刚出现在展台，便凭借自身的豪华内饰与靓丽外观，瞬间征服了各国土豪。

一百万美元的标价对一辆suv来说，在八十年代中期堪称天价。

完全不亚于后世那些上千万美元的超级豪车，但vvvip顾客们仍对其趋之若鹜。

首批十辆车在半分钟之内，便被中东土豪哄抢一空，抢到手的家伙洋洋得意，失意的则万分懊恼。

所幸大家都是有身份的人，各自实力都不逊色，还是在大庭广众之下，才没打起来。

局座也对剽悍大气的gs8一见如故，不过凭他这个收入是绝对买不起的。

考虑到kgb也要保护外宾，不能跌了面子，大菠萝拨付给他们二十辆工作用车！

而且这种拳头产品非常适合用来做为外交礼物，继而成为“汽车外交”。

伊拉克、沙特、阿根廷、巴西、印度、南非这样的重要合作伙伴的国家元首都坐上了gs8，东欧卫星国就更不用说了，连马科斯都得到了一辆。

这些特殊礼品都是防弹版，但是你要真敢对其测试的话，开枪之前先想想怎么修吧，光车漆你就搞不定！

“毛熊营长”这种东西更加高端，一千万美元一辆，而且没有现货，需要提前预订，然而甘愿恭候多时的顾客数量固然超过十位数！

伊拉克总统、沙特国王都在其列，有的甚至要么多辆，马科斯也赫然出现在预订名单上。

看来越有钱的家伙约会享受，也越怕死，这是必然结果。

见到形势如此这般，幺鸡不禁心忖：要是老子的空间再大点，就不用倒腾军火了，以后专门运输汽车得了！

1985年元月一日，经过美苏双方的供同协商，出于入道主义考虑，大菠萝宣布解除对西柏林为期近半年的封锁。

在这期间，为了维持西柏林居珉的日常生活与盟军部队的基本需要，美国与盟友累计出动九万余架次运输机，总供向该地区空运了超过三百万吨的物资。

由此带来的损失也是不小的，尽管苏军未开一枪，仍然有153架盟军运输机发生坠毁事故，还不包括在迫降过程中受损的数量。

主要原因是飞行员无法有效识别地面目标，因为地面产生的浓烟太重，空中还有鸟群威胁。

途中也联系不上地面塔台，驻德苏军装备了“克拉苏哈”电子战系统之后，可以对雷达及无线电系统进行强烈干扰和压制。

由于其作用半径达到三百公里，只要开启该系统，整个西柏林就其搭载的宽频主动干扰装置给被打穿了……

鸟群自不必多少，只要北约持续空运，联盟这边的捕麻雀等鸟类的运动就不会停歇。

至于地面上的浓烟，起初是烧废柴、秸秆、轮胎、橡胶制品，后来干脆围着西柏林盖了一圈的重污染工厂！

对财大气粗的华盛顿来说，损失些许运输机并不会令其向莫斯科低头。

然而“克拉苏哈”的存在却产生了一个意想不到的结果，苏军通过其来窃听盟军的通讯内容。

破坏其通讯系统，之后误导盟军运输机，使其迷航，飞向波兰……

于是，苏军轻而易举地俘获了四十多架盟军运输机，连同里面的各种食品！

美军的c-5、c-141、c-130都在其列，有的“大力神”甚至都是全新的。

对此，演员总统表示强烈抗议，并要求莫斯科立即交还所有误入波兰的飞行员与飞机。

飞行员很快就得以获释，但是这些运输机在联盟方面研究个通透之后，变成零件才被还回去。

也报了多年前，米格-25叛逃日本，后被美方拆解的一箭之仇，这下n支箭射过去了！

总参谋长奥加