第451章：巨熊苏醒9(2/3)

这份大礼便是成立沃尔沃-高尔基汽车联盟。

根据联盟这边的提议，两家车厂将结成战略合作模式下的同盟关系。

除了供享经验、实现利益最大化，也将在品牌、研发、技术、销售等方面进行深入合作。

对高尔基公司来说，最重要的部分就是品牌授权。

因为沃尔沃s90超豪华轿车已经大面积上市销售了。

瑞典早就矢口否认曾经授权高尔基公司，营销己方旗下的品牌。

不过话也并未说死，联盟对外销售的豪车，其技术都是十分先进的。

对于涡轮增压、智能巡杭、稳定控制、驻车雷达等高级技术，沃尔沃也是垂涎三尺。

现在由对方提出合作事宜，可以说是正中瑞典人的下怀。

在经济全球化进程加快，新技术与地缘政事的推动下，沃尔沃深感单打独斗难以与欧美日厂商相抗衡。

美国有通用、福特、克莱斯特三巨头，德国有奔驰、宝马、奥迪的bba组合。

日本厂商多到难以一言概之，丰田、本田、日产、三菱、马自达、富士、铃木、五十铃……

放眼欧洲还有法国的雪铁龙与雷诺，英国的捷豹、路虎、罗孚、莲花。

在豪强林立，左右夹击，腹背受敌的情况下生存，其难度可想而知。

寻找一个可以倚仗，又无须己方进行高投入的强大合作伙伴，才是当务之急。

对苏联以及苏联汽车存在的偏见与傲慢，随着尊贵典雅的沃尔沃a8的出现，立刻烟消云散了。

对于s90流线的外形、“雷神之锤”的前大灯、无比豪奢的内饰、科幻版的中控台。

连娘家人们都感到压力山大，自己还没起跑，对方就已经抵达终点线了。

不要说a8，当下的沃尔沃公司的高性能豪华车760，也是拍马赶不上。

由高尔基公司代销“传琪”ga8也是有原因的，该公司的开头字母刚好是g，这下连车标都不用换了……

在得知本厂荣幸获得了该品牌的生产和销售权之后，厂长领着全体员工彻夜庆祝。

这意味着不但全厂职工，从上到下都可以填饱肚子，还能得到相当高的奖金。

那批不计较价格的万元户（年收入一万卢布），购车目标可都是ga8往上的豪华品牌。

联盟给ga8的国内統一售价是9999卢布，首付百分之五十可以开回家。

之前的联盟高端品牌“莫斯科人”轿车，售价高达四千卢布。

但那些万元户却对其熟视无睹，哪怕是贷款，也要开上更为豪华的ga8或者其他品牌的车子。

而大名鼎鼎的“伏尔加”的价格尽管只有两千五百卢布，却也失去了私车市场。

同被归属于高尔基车厂的gs8则是毛熊万元户们的最爱，尽管售价高达14999卢布。

这款全尺寸suv一经上市，便引发了抢购热潮，尤其是中东土豪将其视为身份的象征。

在美国和西欧市场的标价达到39999美元，可仍然阻挡不了各路明星、富豪的追捧。

根据出口记录，瑞典市场已经售出了三辆ga8与两辆gs8。

而标价29999美元的超豪华轿车s90则有八辆之多，买家自然非富即贵。

这还是瑞典没有任何一家专卖店的情况下，不然销量一定会达到令沃尔沃公司都咋舌的地步。

所以只要ga8的售价降低到沃尔沃760的两倍，恐怕瑞典消费者仅存的国货情怀，也就灰飞烟灭了。

双方真实存在的技术鸿沟与生存环境的艰难，让沃尔沃公司不得不放下架子，踏踏实实地考虑与高尔基的战略合作。

联盟的出价很高，门槛很低。

不用沃尔沃提供任何资金和技术，只须要品牌授权就行了。

高尔基公司将给予战略合作伙伴诸多高端技术，确保其行业领先水平。

考虑到90这四款车已经打开了高端客户的市场，自己言辞拒绝已经失去任何意义了。

与其继续装清高，还不如务实地分享这块蛋糕，顺道把自己生产的同品牌车子打入细分市场。

双方旋即签署了意向性协议，并在五月中旬敲定了具体细节，于五月末正式结成了战略联盟。

大菠萝在访问之时，非常慷慨地向沃尔沃公司无偿提供了四辆样车。

同时，还向王室和内阁赠送了同样数量的豪华座驾。

得到与沃尔沃同样待遇的，还有东欧第一汽车品牌——斯柯达！

起源于捷克斯洛伐克的斯柯达在二十世纪前期，可是当之无愧的世界顶级豪华品牌。

哪怕是英国的劳斯莱斯，都得望其项背，只不过斯柯达后来的经历有些挫折罢了。

见到未来之车——“速派”之后，捷克斯洛伐克政府非常希望借此机会，重振斯柯达汽车厂。

不同于傲慢的瑞典人，无论是政府还是斯柯达车厂，都对这个契机表示出了浓厚的兴趣与积极的态度。

在东欧第一品牌的基础上，如果能在老大哥的帮助下，重回世界之巅，那就再理想不过了。

葫萨克于年初访问莫斯科的时候，还就意向问题，与大菠萝进行了密切磋商。

对于这个中欧地区的前哨站，无论是战略地位还是经济利益方面，联盟都是极其重视的。

在回访捷克斯洛伐克的时候，大菠萝对葫萨克给予了肯定的答复。

莫斯科人汽车厂已经获得众太所有产品的授权，现在携手斯柯达正是时候。

莫