第一百八十三章 小推力涡扇发动机(1/1)

就在涡扇十五发动机核心机完成首次试车后，李轶又接到通知，参加科工委组织的国产小推力涡扇发动机论证会。

接到这个通知后，李轶也有了想法。

小推力涡扇发动机，一直是中国航空工业的一个短板，现在终于有机会弥补了，拥有系统奖励的先进涡扇发动机设计与制造技术，这里面就包括了小推力发动机的设计制造技术，甚至李轶还有一个想法，那就是小推力涡扇发动机，可以改出坦克用的大功率燃气轮机来，为国产主战坦克的动力提升，做出贡献。

当然小推力涡扇发动机，本身也有很大的用途，除了可以作为国产中高级教练机的动力外，还能够为大型战略无人机，比如翔龙这样的高空长航时大型战略无人机提供动力。

李轶记得前世的时候，翔龙无人机，由于没有一款先进的小推力涡扇发动机，而采用了涡喷七发动机的无加力版，油耗大，所以航程才七千公里，比全球鹰无人机少了一半都不止，如果有一款先进的小推力涡扇子发动机，那么翔龙无人机，航程至少可以达到一万五千公里，性能提到极大提升，部分性能可以超过全球鹰。

另外还有猎鹰教练机，如果有先进的国产小推力发动机，那么就不至于去采用二毛的ai25发动机，一直被发动机拖了后腿，服役时间大大的延长了。

还有教练八这款教练机，同样也可以一款先进的小推力涡扇发动机，那一定会比仿制的涡扇十一发动机要好得多。

出口型的k8教练机，曾经使用过一款e731-2系列是tef系列发动机第一个生产型，为单级轴流式不带加力涡轮风扇发动机，推力1587千克。发动机长1.52米，重量333千克，涵道比2.66，总增压比13.，推重比4.77。

后来因为某些原因，又改用二毛的l小推力涡扇发动机，这款涡扇发动机的仿制型号就是涡扇十一发动机。